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万钢:中国汽车业要加强产业前瞻布局和关键核心技术创新

  原标题:万钢:加强产业前瞻布局和关键核心技术创新

  □本报记者 崔小粟 

  8月15日,中国科协主席万钢在2020中国汽车论坛上指出,中国汽车企业要实现高质量发展,不仅要加强自主创新,补足产业短板,还要加强前瞻布局和关键核心技术创新。

  中国机械工业联合会会长王瑞祥表示,中国汽车企业应重点在新能源汽车、智能网联汽车的细分领域进行技术突破,同时也需要不断探寻创新的商业模式和提升品牌价值,推动产业健康发展。

  主动顺应变革新趋势

  万钢表示,要加强前瞻布局和关键核心技术创新,研发掌握智能芯片、自动驾驶等关键技术,培育汽车产业面向未来的关键核心技术储备,保持技术创新的先进性,还要积极参与国际分工合作和标准规范制定,持续推动我国新能源汽车产业融入世界。

  在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席付炳锋看来,经过十多年的快速发展,中国车市迎来了平台调整期。尤其是今年暴发的新冠肺炎疫情,让汽车销量跌到谷底。

  根据中国汽车工业协会(简称“中汽协”)的数据,1-7月,我国汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆,同比分别下降11.8%和12.7%。

  王瑞祥认为,为妥善应对纷繁复杂的外部环境,各经济体都在积极谋划抗击风险、加快复苏的精准良策。汽车作为产业链长、规模体量大、全球化和现代化程度较高的重要产业,面临重创后的复苏与重生。在他看来,当前的汽车产业需要从自身的产业特点出发,全面分析变量因素,努力在变局中化危为机。

  付炳锋认为,目前只有把民族汽车品牌搞上去,推动产业高质量发展,才能促进中国汽车走向全球化,加速中国汽车产业融入全球化的进程。

  王瑞祥表示,中国汽车企业应主动顺应汽车电动化、智能化、网联化、共享化发展新趋势,适应在经济、技术、消费需求等驱动下汽车产业发生重大变革的新趋势。重点在新能源汽车、智能网联汽车的细分领域进行技术突破,同时也需要不断探寻创新的商业模式和提升品牌价值,推动产业健康发展。

  新能源汽车市场格局重塑

  工业和信息化部装备工业一司汽车发展处副处长马春生表示,当前新能源汽车产业发展面临困难,核心问题是在市场竞争方面,新能源汽车和传统汽车没有形成替代性优势。造成这一问题的因素包括产品端成本偏高,尤其是动力电池的成本。此外,充电配套设施不够完善、安全问题和二手车残值等难题待解。

  马春生建议,新能源汽车产业的发展需要行业一起创新变革,要坚定信心明确发展方向,企业仍要坚持把发展新能源汽车作为战略选择。要扬长补短,加大推广力度,在应用领域探索上,要不停地开拓新能源汽车适用的领域。此外,还要优化环境,推动产业持续健康发展。

  国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利认为,新能源汽车目前仍处于政策驱动为主的阶段,市场化程度依然较低。政策性市场有规模上限,新能源汽车要实现持续快速发展,必须依靠非政策性市场。而非政策性市场必须依靠市场力量来驱动,靠技术进步、靠性价比提升,但中期仍需要因势利导的政策。

  李伟利表示,从产品结构上来说,自主品牌要想在新能源汽车市场中快速提升规模,要在小型电动化上下功夫。无论是消费者还是市场,自主品牌都更有优势。从几家主流企业来看,电动化市场中单车利润相对较低,发展新能源汽车对主流自主品牌利润消耗大。如果卖新能源汽车亏本,对于发展整个汽车产业来说非常不利。自主品牌需要找准自己的优势,中低端的小型电动化是未来发展的总体方向。

  上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋认为,在竞争变化上,我国新能源市场的发展格局正在重塑。产品极化和新势力的分化正在重塑新能源市场的发展格局。今年以来,国内新能源车市场同比降幅超过40%。从细分数据看,一方面是出租、网约车等B端用户需求锐减,同比下降超60%;而私人用户同比下降13%。私人用户需求恢复明显好于乘用车整体市场,非限购城市新能源车销量占比逐年提升,这对车企而言是积极信号。

  软件定义汽车

  华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示,迎接汽车产业的变革,实现软件定义汽车是关键的一环。软件定义汽车的本质是改变了汽车的商业模式和用户的用车体验,通过软件的持续迭代,汽车的智能驾驶体验、座舱的娱乐体验、续航和动力体验等都将不断改进,汽车将从代步工具逐渐演变为新的生活空间,这些服务会为用户与车企持续创造新价值。

  在王军看来,为满足软件定义汽车的发展需求,车企需要在开发流程、人才模型以及供应体系做相应的改变,适应以计算、软件和人工智能为主的技术需求。当前分散式ECU+总线交换的系统架构,软硬件紧耦合、升级难、带宽低、碎片化严重,无法满足整车级系统开发与持续升级。走向软件定义汽车,需要将分散的功能单元进行整合,形成一个以软件为中心的架构,实现软件硬件解耦,软件可快速开发,并持续迭代升级,大幅简化硬件和布线的复杂度,构建一个好的分层架构及数字化平台。

  王军称,华为一直在ICT领域有所积累,将努力做好数字平台中的一些基础要素,帮助车厂提升开发速度、降低开发成本。让车企更好地聚焦为用户带来更好体验的软硬件上,将汽车打造为持续创造价值的平台。

  德勤汽车行业领导合伙人周令坤表示,在软件定义汽车的大背景下,智能网联汽车路径打造有三方面。首先是主攻自动驾驶技术产品研发路线。以特斯拉、宝马、奔驰企业为例,其很多精力投在自动驾驶的技术上。其次是以网联服务快速加持产品力。此外,用户思维主导的智能座舱路线是国内造车新势力以及很多现有主流车企主要采取的方向。

  周令坤认为,在需求场景、功能定义、用户运营三个维度要有创新布局。“智能交互、智能驾驶和智能服务如何打造自己的核心能力,如何构建产品的差异性,这对车企来讲至关重要。”

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责任编辑:尹悦

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全国扶贫职业技能大赛圆满落幕 四川选手载誉而归

8月13日,全国扶贫职业技能大赛在山西大同落下帷幕。全国30个省(市、区)组队参赛,341名选手争夺8个赛项24枚奖牌。四川省选派16名选手参加砌筑工等全部项目的比赛,夺得3枚银牌、1枚铜牌、10个优胜奖和2个参赛奖的优异成绩,其中四川矿产机电技师学院丁尚明、四川幼儿师范高等专科学校袁红和四川旅游学院高亮等三人分获砌筑工、家政服务员和西式面点师三个赛项银牌,四川城市技师学院赵玉林获得家政服务员赛项铜牌,来自未摘帽深度贫困县越西县职业技术学校的彝族学生莫可依布等10名选手获得优胜奖,四川省人力资源和社会保障厅被授予“优秀组织单位”称号。

本次大赛是我国首次围绕扶贫主题专门面向全国建档立卡贫困家庭劳动者举办的一项大规模职业技能赛事,也是疫情防控常态化形势下,举办的第一个全国性职业技能竞赛活动,大赛展示的不仅仅是选手的综合技能水平,更是检验各代表队竞赛工作组织能力和各省技能扶贫、技能脱贫工作成效的重要舞台。技能扶贫,人社先行。四川省人力资源和社会保障厅高度重视技能扶贫工作,把技能扶贫工作列入四川省人力资源和社会保障厅重要目标任务。利用四川省人力资源和社会保障厅的政策优势和资源优势开展扶贫工作,把“输血式”扶贫转变成“造血式”扶贫,对建档立卡贫困劳动力大规模开展各类职业培训,全力促进其就业创业。 

来自宜宾市的家政服务员项目银牌选手袁红,是养老服务专业学生,于去年5月进入家政公司顶岗实习。她说:“能够在强手林立的全国大赛中获得第二名,这份荣誉将成为激励我继续努力的动力和改变我人生轨迹的重要拐点!”。

西式面点师项目银牌选手高亮是西餐工艺专业学生,他表示非常热爱糖艺西点这门技艺,并说道: “我拼搏的一切都是为了改变自己的命运,为家人争取更好的生活,虽然前进的路上充满艰辛和坎坷,今天的点滴成绩必将成为明天我乘风破浪战胜困难的勇气。加油!”

砌筑工号称“工地上的艺术家”,该项目银牌选手丁尚明,是一名普通贫困家庭的孩子,比赛就是向更好的技能看齐,是集训教练和指导老师手把手的把他送上竞赛的舞台,通过努力实现自己人生梦想,毕业后用自己的一技之长和实际行动带领家乡的小伙伴共同脱贫。(全国扶贫职业技能大赛 供图)

责编:张阳

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森合高科获“财务老手”相助 信心爆棚与新股东签订对赌协议

  森合高科与“双面”大客户

  ◎ 记者 邹煦晨《 国际金融报 》

  广西森合高新科技股份有限公司(下称“森合高科”)是一家“看点”颇多的创业板申报公司。

  报告期内,公司发现前五大客户中,有两个居然和竞争对手是“一伙”的,而且有一个还是2018年的第一大客户。

  有意思的是,森合高科还获IPO“财务老手”相助,几个月内便发现三个会计差错。

  IPO老手相助

  据了解,森合高科曾是一家新三板公司,其主营业务为环保型黄金选矿剂的研发、生产和销售。森合高科的产品特别单一,报告期内公司“金蝉”环保型黄金选矿剂的销售收入占营业收入的99%以上。

  2019年4月,森合高科办理上市辅导备案。但两个月后,森合高科的财务负责人庞晓玲便“让贤”给了顾彬。

  之所以说是“让贤”,是因为庞晓玲并没有离开森合高科,而是由财务总监降级为财务经理。从资料来看,庞晓玲2013年4月入职森合高科,两年后升为财务总监,掌管森合高科财务近4年,并握有森合高科24万股的股份,约占发行后总股份的0.21%。

  《国际金融报》记者初步计算,森合高科达到拟募资额时的估值为19.97亿元。如果达到这一目标,则庞晓玲握有股票的市值为420.75万元,获利约为308.39万元。而且庞晓玲或许不需等太久,其便可能重回财务总监的位置。

  因为“受让”财务总监一岗的顾彬是一个IPO“老手”,近十多年的履历大多与IPO公司相关。

  申报稿显示,2008年6月至2012年7月,顾彬在江苏通光电子线缆股份有限公司(下称“通光线缆”)担任财务总监。通光线缆于2011年9月上市,但上市还未满一年,这位IPO期间的财务“扛把子”便离职。

  离职后的顾彬马上转战海门容汇通用锂业有限公司(下称“容汇锂业”)。不过,顾彬并没有在容汇锂业待太久,其于2013年12月离职。从结果来看,容汇锂业2016年5月才登陆新三板,2017年8月才进行上市辅导。

  随后,顾彬把目光放在湖北瀛通通讯线材股份有限公司(下称“瀛通通讯”)。顾彬入职瀛通通讯数月后,于2014年4月担任财务总监,并且瀛通通讯也于同月进行上市辅导备案。

  故事重演,瀛通通讯2017年4月上市后仅三个月,顾彬又离职了,并且走之前还间接持有瀛通通讯70万股的股份。哪怕按瀛通通讯上市以来最低股价计算,顾彬持有的股份也价值1166.9万元。如果按最高价计算,则顾彬持有的股份价值达3344.6万元。

  顾彬“休息”数月后,又于2018年2月奔赴已经接受上市辅导备案的江苏华兰药用新材料股份有限公司(下称“华兰股份”)。不过,华兰股份之后的创业板申报稿中,顾彬似乎没有持股华兰股份,难以复制瀛通通讯的造富情况。

  或许因为上述情况,顾彬于2019年6月来到握有股份的森合高科。

  2017年11月至2018年10月期间,顾彬便通过二级市场入股森合高科,又于2019年5月至2019年8月期间再次通过二级市场进行加码。目前,顾彬共有持有森合高科153.6万股的股份,如果森合高科达到拟募资额的目标,则每股发行价为17.53元/股,而森合高科新三板时的最高股价也只有10.01元/股(前复权),以此计算顾彬至少赚1155.58万元。

  新官上任三把火。

  新的财务“扛把子”顾彬上任后,森合高科几个月内便发现三个会计差错。

  这三个会计差错更正的事项为:1、根据企业会计准则的相关规定及证监会的指导意见,更正应收票据终止确认的会计处理;2、根据企业会计准则的相关规定更正预付中介机构发行费的会计处理;3、根据企业会计准则的相关规定更正固定资产报废处置的相关处理。

  差错更正后,森合高科的财务数据发生一些变化,比如2017年和2018年的净利润分别减少6.72万元和18.52万元。

  大客户隐情

  获IPO“老手”相助后,森合高科的信心爆棚,居然与新股东签订对赌协议。

  2019年12月,森合高科与其实控人和新股东招金有色签订对赌协议并约定,如果森合高科未能在2023年12月31日前在A股上市成功,则招金有色有权要求回购,且相应的年利率为10%。

  不过,需要指出的是,森合高科也有一些令人担忧的问题。

  比如,森合高科2017年至2019年的前五大客户中,有两个居然和竞争对手是“一伙”的。

  第一个是获嘉县卓珩贸易有限公司(下称“卓珩贸易”),其为森合高科2017年第四大客户和2018年第一大客户,占当年营业收入比例分别为4.82%和12.39%。天眼查显示,卓珩贸易注册资本和实缴资本虽然均为50万元,但2017年至2019年的年报中,均无人缴纳社保。

  第二个是陕西秦创电子科技有限公司(下称“陕西秦创”),其为森合高科2017年第3大客户,占营业收入比例为5.46%。天眼查显示,陕西秦创成立于2010年12月,虽然注册资本和实缴资本均为300万,但2016年和2017年的年报中,均无人缴纳社保。

  两家似乎有些异样的公司,在2018年和2019年分别被森合高科发现,其向公司的直接竞争对手销售公司产品。对此,森合高科以损益公司利益为由,终止与两家公司的合作。

  关于这类事项的危害,北京大学经济学院教授吕随启对《国际金融报》记者表示,可能使公司怀疑信息被泄露,从而内部产生信任危机,不利于公司的稳定发展。

  香颂资本执行董事沈萌对记者表示,虽然公司得到收入但是却用自己的产品打响对方的牌子,会使竞争对手抢占市场份额。另外,公司给经销商的产品价格要低于市场售价,这等于让利给竞争对手。

  值得一提的是,森合高科2019年前五大客户中,也有2019年无人缴纳社保的公司存在。比如天眼查显示,森合高科2019年第一大客户昆明赛铭克科技有限公司,其2019年年报中无人缴纳社保。

  关于类似的现象是否还会发生,记者向森合高科发去采访提纲,但截至发稿尚未收到回复。

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责任编辑:梁斌 SF055

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新时代信托公告旗产品大批量逾期 初步核实存在重大减值迹象

  原标题:从“蓝海”到“恒新”、“鑫业”、“慧金”,新时代信托公告旗下产品大批量逾期

图片来源:视觉中国

  记者|张晓云 实习记者|刘甜

  继天安财险被曝所持11笔新时代信托“蓝海”系列产品逾期,合计规模达127亿之后,新时代信托再次公告,旗下产品出现大批量逾期。

  新时代信托日前发布6只产品临时公告,加上此前披露过的7只,共计13只产品,交易对手均违约,规模共计6.394亿元。

  根据公告,新时代信托·慧金1159号集合资金信托计划于2019年 7 月 24 日正式成立,信托计划期限为 16 个月,信托计划第一期募集资金 7140 万元,信托期限 12 个月。 截止 2020 年 7 月 29 日,信托计划仍未收到天津文华天海实业有限公司应支付的回购价款 。

  新时代信托·恒新 135 号集合资金信托计划第 117 和118期分别于 2019年7月25日和8月1日正式成立,信托计划期限为 12 个月,分别募集资金 2700 万元和1290万元,信托期限 12 个月。截止 2020 年 7 月31日和8月3日,信托计划仍未收到深圳博瑞思达科技有限公司应支付的回购价款。

  新时代信托·恒新 60 号集合资金信托计划第 232 期于 2020 年 2 月 4 日正式成立,信托计划期限为 180 天;信托计划第 232 期,募集资金 1000 万元,信托期限 180 天。截止到 2020 年 8 月 3 日,信托计划未收到山东零度聚阵商贸有限公司应支付的还款,该事项将对受益人权益产生重大不利影响。

  新时代信托·蓝海 1314 号集合资金信托计划于 2019 年 8 月 5 日正式成立,信托计划期限为 16 个月;信托计划第一期, 募集资金 7490 万元,信托期限 12 个月。 截止到 2020 年 8 月 5 日,信托计划未收到济南盛讯商贸有限公司应支付的还款 。

  新时代信托·鑫业 2336 号集合资金信托计划于 2019 年 7 月 29 日正式成立,信托计划期限为 16 个月;信托计划第 1 期, 募集资金 5420 万元,信托期限 12 个月。 截止 2020 年 8 月 5 日,信托计划仍未收到泰安泰瑞特商贸有限公司应支付的还款 。

  新时代信托·鑫业2272号集合资金信托计划 于2019 年 7 月 1 日正式成立,信托计划期限为 16 个月;信托计划第 2 期,募集资金 4110 万元,信托期限 12 个月。 截止到 2020 年 8 月 6 日,信托计划未收到深圳冠辰长益科技有限公司应支付的还款 。

  此前7月17日,新时代信托、天安财险等9家金融机构一起被银保监会和证监会宣布接管。

  综合披露的信托产品信息,融资方多为明天系旗下各类关联公司或者壳公司,质押标的多为其所掌握的金融机构股权,其中,“慧金”是为股权所有者融资,“鑫业”、“蓝海”系列是股权所有者以持有的股权作为质押标的,为看似“不相干”的第三方融资,“恒新”系列为所持的金融股权收益权。虽然每期信托产品数额仅有几千万,但是数量众多,由此调动的资金数额可谓十分庞大。

  例如,鑫业2272号,融资方为深圳冠辰长益科技,出质方上海银炬实业发展有限公司(下称“上海银炬”)将其合法持有的4371.5847万股天安财险股权质押给新时代信托,为该信托计划提供质押担保。蓝海1297号的质押标的为第三方深圳市拓天投资管理有限公司所持有的幸福人寿的股权。

  通过这样的操作,新时代信托充当了明天系融资通道,这些质押的股权估值是否存在高估和利益输送一直是外界诟病的地方。而信托的投资大户中就有明天系控制的保险公司——天安财险。

  8月11日,天安财险母公司内蒙古西水创业股份有限公司(下称“西水股份”)(600291.SH)公告称,子公司天安财险认购的信托产品全部都是新时代信托的产品,截至今年6月末,账面价值296.2亿元,其中有11笔信托产品逾期,合计126.5亿元。经过初步核实,这些信托产品存在重大减值迹象。

  西水股份表示,天安财险所持新时代信托产品均是新时代的集合资金信托计划,底层资产为非上市权益类资产,每一个信托产品对应的都有股权质押等担保增信措施。不过,从初步核查情况看,底层资产的担保物可能存在担保不足情况,其担保有效性需要进一步核实。

  界面新闻记者注意到,公告中披露的11只新时代蓝海系列产品名称在市场上鲜有踪迹,看不到公开募集信息,因此无法得知底层质押标的,但考虑到前述和新时代信托蓝海系列产品逻辑,这些产品或也有为关联公司自融的嫌疑。

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责任编辑:薛永玮

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【中粮视点】2020年8月USDA月度供需报告解读

  来源:中粮期货研究中心 

  摘要

  USDA大豆单产数据超出市场预期上限,市场认为利空基本出尽,报告公布后美豆盘面在短暂下跌后随即大幅走高。此次USDA预估的超高单产数据反而是市场乐于见到的,至少按照目前情况市场不再去担心单产数据会再次的大幅调高,近期的交易目标可能将再次转回至天气的演变以及恶劣天气可能引发的产量问题上,截至目前市场认为本周初飓风对作物产量的影响有限,在超高单产的前提下,近期的天气波动更倾向于利多。出口同样会是接下来市场的重要关注点,从目前来看,美豆新作销售给出了良好的开端,后续关注美豆出口和中国买货的持续性。

  USDA今日凌晨公布本月供需报告数据,如市场预期,美国农业部上调了新作大豆和玉米的单产数据。但是USDA对大豆单产数据的预估高出此前市场的预期范围,玉米的单产数据处在预期偏高的位置。数据公布后,市场认为此次USDA已经将大豆单产预估给的较为充足,美豆盘面在短暂下跌后随即大幅走高,利空出尽意味十足。

  1

  单产数据高出市场预期范围

  市场对此次报告最关注的单产数据超出了预期,报告美豆新作单产预估为53.3蒲式耳/英亩,报告前市场对美豆新作单产的平均预期为51.2蒲式耳/英亩,预期区间为49.8~53蒲式耳/英亩,报告公布后市场认为利空已经基本出尽,引发空头回补和头寸平仓。此前市场还在讨论美豆单产的调整过程,但是此次USDA预估的超高单产数据反而是市场乐于见到的,至少按照目前情况市场不再去担心单产数据会再次的大幅调高。

  具体数据方面,美豆新作的期初库存、单产、压榨和出口均出现调整。期初库存的小幅调降因美豆旧作压榨的小幅的调升。单产的调增使得美豆新作产量较7月份数据增加2900万蒲至44.25亿蒲;美豆新作出口上调7500万蒲至21.25亿蒲,因低廉的价格以及进口需求的增加;美豆新作压榨上调2000万蒲至21.8亿蒲,主要反映了美国豆粕出口需求的增加。由于产量预估的大幅增加,美豆新作库存上调至6.1亿蒲,较上月的4.25亿蒲增加1.85亿蒲。

  全球供需方面,新年度全球大豆贸易量较7月预估增加390万吨,对应了G3国大豆出口的增加以及中国等进口量的增加。中国20/21年度大豆压榨调高300万吨至9800万吨,进口需求较上月调高300万吨至99万吨。由于中国消费的提高抵消了部分的产量增量,全球大豆库存较上月预估增加30万吨至9540万吨。

  2

  继续关注天气和出口

  市场对本次报告的解读为利空基本出尽,近期的交易目标将再次转回至天气的演变以及恶劣天气可能引发的产量问题上,不过截至目前市场认为本周初飓风对作物产量的影响有限。

  由于本月的报告是基于截至8月1日调查数据的预估,USDA在声明中表示8月1日之后恶劣天气对作物可能的影响会在以后的报告中做出订正。这可能意味着本周初美国中西部地区的飓风仍可能给作物产量带来一定影响,相关机构正在对产量损失进行评估。

  本周初的飓风席卷了美国中西部地区的部分主产区,受影响地区包括爱荷华州、伊利诺伊州、威斯康星州的部分地区以及内布拉斯加州东部地区。爱荷华州农业部门表示飓风可能对约1000万英亩的农田和数百万蒲的粮仓造成了影响,有机构预测此次风暴可能影响了约20%的玉米产区,玉米和大豆种植带基本重叠。爱荷华州是美国第二大大豆主产州,2019年和2020年分别种植了约910万英亩和930万英亩的大豆。

  在产量预期验证较为充足的情况下,出口将会是接下来市场的焦点之一。中国对美豆的持续购买给予了市场明显的支撑,从美豆出口情况来看,美豆新作大豆的主要买家是中国,而且中国的买货量已经恢复至贸易战之前的水平,截至7月30日的一周,美豆新作出口未装船量1514万吨,其中对中国出口未装船量857万吨左右,市场认为中国仍需购买大量的美豆来满足需求,至少从目前来看,美豆新作销售给出了良好的开端,后续关注美豆出口和中国买货的持续性。

  作者简介

  白杰

  中粮期货研究院 油脂油料高级研究员

  投资咨询资格证号:Z0013876

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责任编辑:陈修龙

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海南自由贸易港58个重点项目集中签约 13个项目落户三亚

  原标题:海南自由贸易港58个重点项目集中签约,13个项目落户三亚

  三亚发布消息,8月13日上午,海南自由贸易港重点项目集中签约仪式在海口举行,现场集中签约58个项目,其中13个项目落户三亚。本次活动三亚签约企业包括世界500强企业、行业领军企业和“双一流”高校等,签约项目涵盖旅游业、金融业、互联网产业、南繁产业等领域。本次签约活动中,崖州湾科技城、中央商务区结合自贸港政策“早期安排”的具体目标,携手滴滴出行科技有限公司、联动天翼新能源有限公司、新湖集团、水发民生产业投资集团、第一视频集团、北京佰利格瑞资源科技有限公司、秘乐魔方网络科技有限公司、国网什马(北京)电动科技有限公司等企业,将在互联网经济、跨境投融资、南繁科技等领域开展深入合作。

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责任编辑:蒋晓桐

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辽宁新增2例境外输入无症状感染者

【#辽宁# 新型冠状病毒肺炎疫情情况】2020年8月11日0时至24时,辽宁省无新增本土新冠肺炎确诊病例。新增2例境外输入无症状感染者,其中1例为沈阳市报告(来自美国)、1例为营口市报告(来自菲律宾)。新增本土确诊病例治愈出院5例,当日本土无症状感染者治愈出院1例。

截至8月11日24时,全省累计报告确诊病例261例(含境外输入37例),治愈出院191例,死亡2例,在院治疗68例。目前,尚有12例无症状感染者在定点医院隔离治疗。

新增境外输入无症状感染者之一李某某,男,12岁,黑龙江哈尔滨人。7月29日,由美国出发,先后乘坐DL4817、DL159、KE831等航班途经韩国,于7月31日抵达沈阳。按照入境人员疫情防控规定,机场海关对其采集标本后,在防护措施下转运至集中隔离观察点实施集中隔离观察。当日沈阳海关通报其核酸检测结果为阴性。7月31日、8月1日沈阳市疾控中心两次新冠病毒核酸检测结果均为阴性。8月2日,该患者作为确诊病例宇某的密切接触者转入沈阳市密切接触者集中隔离医学观察点实施集中隔离医学观察。8月10日,沈阳市疾控中心采集其生物标本进行核酸检测,结果为阳性。8月11日,经市级专家组会诊诊断为新冠病毒无症状感染者。该患者入境后采取闭环管理。

新增境外输入无症状感染者之二系菲律宾籍“朱丽亚”轮船员,男,24岁。8月7日,“朱丽亚”轮靠泊鲅鱼圈港区。8月9日,大连国际旅行卫生保健中心(大连海关口岸门诊部)报告其核酸检测结果阳性。8月11日,营口市疾控中心报告其核酸复核结果为阳性,立即转运至省新冠病毒肺炎集中救治沈阳中心进一步诊断治疗,当日经市级专家组会诊诊断为新冠病毒无症状感染者。该患者入境后采取闭环管理。

责编:周璇

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麒麟直播-广发陈福:中信证券与中信建投合并传闻 交易价格是关键

  8月12日广发证券非银金融首席分析师陈福,鹏华龙头券商ETF基金经理陈龙,分享主题:行业新趋势下龙头券商的投资机会。

  对于中信建投中信证券合并传闻,陈福表示,交易价格是关键,可能存在博弈。但是如果监管层或者更高层,从打造航母级券商的角度去推动这件事,就不一样了。

  以下是陈福发言摘录:

  如果要谈成所谓的交易的话,一定要有个很合适的,双方都能接受的价格,这个价格怎么定,比较难以判断。中信建投和中信证券根源上都是国有的,但是如果从小集体的角度来看的话,就可能牵扯到利益博弈的问题。所以如果要谈成这个事情,我自己判断可能需要更高层面的领导出面。

  这种博弈大家看两方的话,价格不太好谈。但是,监管部门也好,更高的领导也好,对于事实需要,如果要打造一批航母级的券商,这个意图就不一样了,后续会持续关注。

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网传神州优车高级副总裁臧中堂离职

  财视传媒

  8月11日消息 今日财视传媒从消息人士处获悉,神州优车高级副总裁臧中堂已于今日离职。

  臧中堂此前曾在媒体工作多年,2012年加盟神州租车,负责公关工作。此后一直为神州租车、神州专车、瑞幸咖啡公关体系搭建和操盘者,8年间历经神州租车、神州专车、瑞幸咖啡创业和上市全过程。

  关于消息是否属实以及离职后的去向,财视传媒致电臧中堂,但暂未获得回应。

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本田迎多事之秋:在美召回60万辆故障车 第一季度亏损74亿元

  原标题:本田迎多事之秋:在美召回60万辆故障车,第一季度亏损74亿元

  本报记者 陈燕南 童海华 北京报道

  近日,本田正遇多事之秋。

  本田日前发布公告称,因仪表盘和摄像头显示屏等故障,本田将在美国市场召回60多万辆汽车。具体车型包括2018-2020奥德赛、2019-2020 Passport和2019-2021 Pilot。

  据了解,目前Passport、Pilot至今尚未国产,但奥德赛在全国各地正在销售。对此《中国经营报》记者询问本田中国方面国内的产品是否也会有类似故障?该如何解决?本田中国回复称,目前Passport和Pilot车型没有国产计划。在中国销售的奥德赛与美国款奥德赛属于不同的车型,设计、配置、动力等完全不同,中国款车型不存在美国市场本次召回的缺陷问题,不属于召回范围,用户可以放心使用。

  记者还注意到,除了陷入质量漩涡之中,本田近日发布的第一季度财报也难言乐观。财报显示,公司营业亏损额达到1136亿日元(约合人民币74亿元)。其中在最重要的北美市场销量同比暴跌68%,虽然北美销量不理想,但本田预计其亚洲地区年销量将会提高8%。数据显示,经历过连续多月的销量下滑之后,本田在华的销量数据正在攀升之中,本田7月销量136,646辆,同比增长17.8%。

  召回60万辆汽车

  近日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布了本田汽车的相关问题,其中涉及160万辆的召回,本田发言人克里斯马汀说:“这160万辆的召回只是理论上的结果,事实上,只有大约608000辆汽车被召回。”并且本田方面还表示没有与召回相关的伤亡报告。

  美国国家公路交通安全管理局的文件显示,召回的汽车有2018-2020年款奥德赛、2019-2020年款Passport和2019-2021年款Pilot SUV。本田需要召回是因为有些车辆不符合《联邦机动车辆安全标准》中关于控制、显示器和后视镜的规定,同时车辆存在问题可能导致汽车仪表盘无法显示关键信息,例如机油压力、速度表和挡位等。此外,水可能会进入滑动门的车门外把手拉线,在低温情况下若发生冻结,会阻止前后滑动门锁牢固锁紧。

  对此,本田中国对记者表示,本次本田在海外市场共发布了四项缺陷召回,这四项召回所涉及的对象数量简单相加的总和是约160万辆,但是其中有很大部分车辆涉及多个缺陷,尽管是同一辆车,但在四项召回的数量统计上被重复计算了,实际上这四项召回所涉及的车辆只有约60万辆。

  记者还注意到,今年6月1日,本田因“燃油泵隐患可致车辆行驶中熄火”的问题走上了召回之路,且是近五年来本田在华最大规模的一次召回,几乎涉及全系国产车型。其中涉及到2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车,共计396149辆。

  2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产哥瑞(GREIZ)、竞瑞(GIENIA)、杰德(JADE)、思域(CIVIC)、思铂睿(SPIRIOR)、INSPIRE、炫威(XR-V)、思威(CR-V)、优威(UR-V)、艾力绅(ELYSION)系列汽车,共计378625辆。

  据了解,本次召回范围内的部分车辆,由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善,导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形,并与燃油泵壳体发生干涉,导致燃油泵工作不良,极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况,存在安全隐患。

  在华市场迎曙光

  发出召回60万辆故障车公告之后,本田又公布了第一财季报告。报告显示,公司净亏损额约为808亿日元(约合人民币53亿元),而去年同期则实现净收入1723亿日元(约合人民币113亿元),第一财季全球销量下滑40%。本田表示,这主要受到北美市场销量下滑的影响。今年第一财季,本田北美地区的营业亏损额高达778亿日元(约合人民币51亿元),北美销量也同比暴跌68%至15.9万辆。

  本田预计,因疫情导致全球汽车需求下滑,该公司本财年营业利润或将下滑68%至2000亿日元(合131亿元)。本财年将售出450万辆汽车,同比减少6%(上一财年为479万辆),其中在最重要的北美市场销量预计下滑16%,虽然北美销量不理想,但本田预计其亚洲地区年销量将会提高8%。

  据了解,7月本田在华实现了销量增长。具体数据显示,本田7月销量136,646辆,同比增长17.8%。其中广汽本田销量为69,187辆,东风本田销量为67,459辆;1-7月累计销量748,653辆,同比下滑13.1%。其中广汽本田销量为384,219辆,东风本田销量为364,434辆。具体车型方面,本田在中国地区共有7款车型销量破万,分别为雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V和XR-V,其中思域从5月开始连续3个月月销量保持在2万辆以上。

  本田方面对记者表示,目前全球本田所有的汽车和摩托车生产工场均已复工复产。在严峻的市场环境下,消费者更加重视产品本身的性能、燃油经济性,以及二手车保值率等实用价值。在此背景下,本田通过进一步扩充包括混合动力车型在内的电动化产品阵容,升级HondaCONNCET等技术,积极推动电动化和智能化领域的技术升级,这些举措带来了在华销量的快速回升。在下半年本田将进一步扩大电动化车型,同时通过改款升级提升产品魅力,并投放全新车型等举措,积极向中国市场投放充满乐趣的新产品。2020年迄今为止已发布或投放的新车型有新款冠道、新款UR-V、第四代飞度、新款凌派锐·混动、新款CR-V、全新思域掀背,而下半年计划投放的新车型有CR-V PHEV。

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责任编辑:尹悦

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